Etude de stabilité de glissement de terrain entre PK: 21+320 et 21+520 du projet de 4éme rocade d’alger

Abstract

Les origines de la perte de stabilité des pentes naturelles, artificielles, sont très diverses. La mise en mouvement de pentes naturelles (lente ou brutale) peut provoquer des dommages importants aux ouvrages et aux constructions, avec un impact économique non négligeable, et parfois causer des victimes humaines. L’étude d’une pente comporte, outre la reconnaissance du site et le choix des caractéristiques mécaniques des sols, un calcul de stabilité pour déterminer d’une part la courbe de rupture le long de laquelle le risque de glissement est le plus élevé, d’autre part la valeur correspondante au coefficient de sécurité. Sachant que les mouvements de terrain sont très variés, par leur nature et par leur dimension. Les problèmes de stabilité des pentes sont rencontrés généralement dans la réalisation des routes, les digues des barrages et les pentes naturelles. Le glissement de terrain passe par plusieurs étapes chronologiques d'activité. Il existe des principaux facteurs qui contrôlent le type et le taux de mouvements de masse qui pourrait se produire. Nous présentons ici le cas d’étude géotechnique du phénomène de glissement de terrain qui s’est produit sur une section autoroutière de la 4 eme rocade entre l’echangeur RN18 Khemis Miliana et l’echangeur Hanacha sur 34km. L’analyse numérique du talus a été faite avec un code de calcul bidimensionnel, intitulé Talren4 qui utilise plesieurs méthodes (Fellenius, Bishop, Perturbations), dans le but de déterminer le coefficient de sécurité.