"Etude et dimensionnement d’une ligne ferroviaire M’sila Boughazoul de PK 270+100 au PK289+400"

Abstract

"Les transports ferroviaires et routiers, aussi bien pour les voyageurs que pour les marchandises, se sont beaucoup développés avec comme conséquence un trafic qui devient beaucoup plus rapide et plus sur. Les études théoriques et expérimentales montrent que la vibration induite par le trafic ferroviaire provoque des effets considérables sur le locomotif lui-même, sur la voie et l'infrastructure, et aussi, sur l'environnement dans la zone proche. D’une façon générale le présent travail est basée sur le dimensionnement de la structure ferroviaire en suite la modélisation numérique par la méthode des éléments finis du sol et de la structure sous différentes sollicitations (statique) pour déterminer les relations entre contraintes et déformations. Les résultats trouvés nous permettent de dire que le dimensionnement de la structure par les recommandations de l’UIC concorde avec l’analyse numérique par éléments finis, qui est acceptable et reste dans le domaine des déformations admissibles. Le ballast est une couche drainante constitué de gravie Ø ≥ 20m sur laquelle reposent les traverses. Il permet d'affiner la géométrie de la voie, par exemple pour créer un dévers en courbe. Les véhicules étant guidés par les rails, ils ne peuvent pas changer de direction sans utiliser une installation particulière. La plupart du temps il s'agit d'un aiguillage, manoeuvré soit à pied d'oeuvre soit d'un poste d'aiguillages."