"ETUDE DES PERFORMANCES DES FILTRES DES VEHICULES A HUILE ET A AIR."

Abstract

"Actuellement, dans tous les pays où l'industrie automobile est développée, une grande attention est accordée à l'amélioration de l'efficacité des moteurs automobiles. Cela veut dire améliorer l’huile avec des caractéristiques de fonctionnement élevées qui nous donne une meilleure lubrification et protection des moteurs, et meilleure lubrification signifie une longévité de la vie du moteur. Notre objectif est d’éffectuer une recherche sur l’impact de l’huile moteur sur le système de filtration dans le cas où on utilise une huile de qualité médiocre, ou bien si un prolongement de la durée du vidange est actée par le propriétaire du véhicule. Notre étude consiste à analyser le phénomène d’augmentation de la température d’huile à des degrés effrayants de 150° jusqu'à 250° ce qui implique une augmentation de l’ébullition d’huile qui ainsi s’évapore. Comme conséquence, l'éclatement du filtre qui est un acte grave induisant d'autres risques sur les pièces adjacentes est particulièrement observé. Donc l'objectif du travail de cette thèse est d'étudier la résistance du filtre à l’huile contre l’éclatement sous l’effet de différents paramètres tels que la pression et la température appliquées sur la tôle du filtre, et on prend l’huile comme centre de pression et température. La température de l'huile peut atteindre 130 °C dans les moteurs essence ou Diesel en fonctionnement normal, et 140° pour une conduite musclée, mais est en général limitée à ~100 °C par des échangeurs (radiateur d'huile ou échangeur huile/eau) pour éviter toute dégradation. On va éffectuer deux essais de simulation sur le comportement du filtre à l’huile en tenant en compte des variations de la pression et la température entre les conditions normales et les conditions exceptionnelles. L’étude va particulièrement nous fournir des informations sur la résistance du filtre contre l’éclatement dans ces circonstances extremement difficiles."